Jak działają hybrydy?

Podczas ruszania z postoju i jazdy z małymi prędkościami modele e:HEV Hondy działają w trybie EV. Silnik elektryczny czerpie wówczas energię z akumulatora litowo-jonowego o wysokiej pojemności. Samochód w trybie EV oferuje bardzo dobre przyspieszenie kiedy ruszamy z miejsca, ale nie emituje spalin ani hałasu. Jest to optymalne rozwiązanie, pozwalające na ekologiczne i ekonomiczne poruszanie się na parkingu lub drodze lokalnej, zanim włączymy się do regularnego ruchu miejskiego lub międzymiastowego. Dzięki unikatowej technologii e:HEV Hondy podczas ruszania unikasz nieprzyjemnych zmian przełożeń, ciesząc się cichą i płynną jazdą w trybie EV.

Po włączeniu się do ruchu miejskiego lub wyjechaniu na trasę samochód przełącza się w tryb hybrydowy. Silnik spalinowy napędza wówczas motor elektryczny, pracujący jako generator. Ten z kolei kieruje wytworzoną energię do silnika elektrycznego napędowego o dużej mocy, przekazującego moc na koła pojazdu. Ze względu na swoją charakterystykę, tryb hybrydowy uruchamia się automatycznie przy przyspieszaniu, pokonywaniu wzniesień oraz jeździe z umiarkowanymi prędkościami. Nadwyżka wytworzonej energii elektrycznej jest przekazywana z powrotem do akumulatora.

Przy jeździe ze stałą, wysoką prędkością układ e:HEV Hondy przełącza się w tryb spalinowy. W takiej sytuacji koła napędzane są bezpośrednio z silnika benzynowego. Układ elektryczny zostaje rozłączony za pomocą sprzęgła blokującego. Uruchomienie trybu spalinowego, przy wysokich prędkościach szosowych, wpływa na optymalne wykorzystanie mocy silnika benzynowego, przy niskim zużyciu paliwa, charakterystycznym dla długich tras. Ta unikalna właściwość układu e:HEV dowodzi tego, że Honda nie zapomina o jeździe na długich dystansach.

Podczas hamowania układ e:HEV Hondy wykorzystuje rekuperację, czyli przetwarzanie energii mechanicznej toczących się kół na prąd elektryczny. Odzyskana w ten sposób energia przekazywana jest do akumulatorów i wykorzystywana do poruszania pojazdu w trybach EV i hybrydowym. Dodatkowo w modelu CR-V poziom rekuperacji można samodzielnie regulować za pomocą manetek przy kierownicy, w zależności od indywidualnych preferencji kierowcy. Rozwój tej technologii był efektem doświadczeń zdobytych przez Hondę podczas udziału w wyścigach F1.

W czasie postoju samochód automatycznie powraca do trybu elektrycznego. Nawet, jeżeli po zatrzymaniu się nadal działają układy takie, jak klimatyzacja czy audio – energia do ich zasilania czerpana jest z akumulatorów. Silnik spalinowy uruchomi się jednak automatycznie, przekazując moc generatorowi, w przypadku, kiedy zapotrzebowanie na prąd będzie się przedłużać. Dzięki temu kierowca jest zawsze zabezpieczony przed ryzykiem rozładowania akumulatora. Nie ma także konieczności dodatkowego ładowania baterii.